這次去旅行住了這間極簡旅行民宿 - 五結真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
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而且價格也便宜~~開心~~
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商品訊息功能
商品訊息描述
主要設施
- 5 間客房
- 頂樓天台
- 空調
- 花園
- 禮賓服務
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
- 行李服務員
熱情款待
- 折疊床/加床 (付費)
- 微波爐
- 獨立浴室
- 獨立臥室
- 獨立客廳
- 免費盥洗用品
鄰近景點
- 河畔遊憩區
- 冬山河公園 (2.7 公里)
- 國立傳統藝術中心 (2.9 公里)
- 羅東林業文化園區 (5.6 公里)
- 宜蘭觀光工廠 (5.8 公里)
- 羅東夜市 (5.8 公里)
商品訊息特點
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中國時報【許文貞╱台北報導】
「記得曾經有小說家形容，翻開書頁攪動空氣的感覺猶如蝶翼振翅飛舞，我以為書籍裝幀也該是一種聲音的呈現。」著迷於書籍的裝幀與設計，作家李志銘（見下圖，洪錫龍攝）繼《裝幀時代》和《裝幀台灣》之後，又新推出《裝幀列傳》，記錄1970年代以降的11位設計者，不斷實驗、創新的故事。
40歲的李志銘就讀台大城鄉所時與老書結緣，從此一腳踏入老東西的世界。但和如今充滿懷舊溫情的復古流行不同的是，他在台灣的舊書裝幀中看到的是台灣當年的藝術創作者很原始純粹的力量。
「那是一個充滿壓迫的年代，在保守、資訊匱乏的戒嚴時期，這群創作者想創作，卻又不想走傳統的藝術路線，藉由創作手法來反叛。」李志銘說，在沒有電腦繪圖素材可用的1970年代，這些設計者藉由手繪、不同素材拼貼、攝影等方式，實驗書籍裝幀的各種可能性。「那股力量是很生猛的，讓每一個人創造出各自不同的風格。」
不過當時「設計」的概念不如現在普及，這群創作者與其說是設計師，不如說是藝術家，他們彼此結成藝術社團，常常溝通交流，一邊做書籍裝幀、封面設計，對紙張材質、油墨如何印製如何呈現仔細比較，另一方面也辦雜誌、做紀實報導、甚至服裝設計。「即使作品不成熟，但卻充滿實驗性，很有力量。」
例如創辦《ECHO》和《漢聲雜誌》的黃永松，在《ECHO》這本全英文、將華人傳統文化藝術介紹給全世界的雜誌中，採用了和當時國際雜誌相較之下毫不遜色的前衛設計風格，卻又從廟會祭祀、傳統禮俗、古蹟和風土文物中挖掘紀實報導的素材。《漢聲》出版的每一本書，都在大小、裝幀樣式上多方實驗和反覆試印，十分講究。「這個就叫作『書卷氣』，書拿起來是軟的、輕的。」
寫過老書、黑膠唱片、舊書店等「老東西」的李志銘，接下來想寫的是老雜誌。他隨手翻出一本1970年代的攝影雜誌，翻開就是以凌明聲為畫面主角的作品《何去何從》。「研究這些老書，就發現老雜誌其實也是一脈相承。我會以個別的專題，分成攝影、文學、性別等類別來介紹。」
下面附上一則新聞讓大家了解時事酒店
（中央社記者邱柏勝台北14日電）國道 5號遊覽車嚴重車禍，傳駕駛超時工作且疑似過彎超速，是導致車輛翻覆主因。台灣駕駛超時工作、未遵守法規的問題嚴重，歐盟對大型巴士的司機工時有嚴格規定，值得借鏡。
台北市蝶戀花旅行社承辦的武陵農場賞櫻團，13日晚間發生遊覽車翻車，造成33人死亡嚴重事故。傳出駕駛超時工作，且過彎時車速過快，導致車輛翻覆。此外，肇事車輛車齡高達19年，車齡老舊，也被質疑是車輛翻覆的原因。
台灣去年才發生陸客團火燒車事件，造成車上26人全數罹難。時隔半年餘，又發生遊覽車在國道上翻覆的意外，這次死傷更為慘重，截至目前為止已有33人死亡，顯示台灣交通與運輸安全有待全盤檢討。歐盟對大客車司機的交通法規遵循、工時控管等，皆有嚴格規定，值得台灣借鏡。
在法國擔任巴士旅行團導遊的小徐表示，歐盟對大型巴士（11人座以上）的司機工時有嚴格規定，2小時以內的車程不必休息，2小時以上車程，每開2小時就需休息45分鐘；一天最長的開車時間就是8小時，以確保司機精神狀況與乘客安全。
小徐說，為避免司機「偷吃步」沒休息，大巴士需安裝「CD卡」，可用來監測車輛是否有熄火停滿45分鐘，若被交通警察臨檢發現沒有「停好停滿」，不僅司機會被記點處罰，旅行社也會被處以高額罰款。另根據歐盟法規規定，大巴士在高速公路的速限是100公里，超速也會被重罰。
相較於歐盟嚴格落實大客車相關法規，以確保駕駛及乘客安全，台灣運輸業者卻為一例一休吵得不可開交，政府也未正視駕駛工時過長及行車安全勤前教育的重要性，導致災難一再發生。若無法對症下藥，類似意外恐怕仍會發生。1060214
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